冷軋鍍鉻輥技術在國外已得到廣泛應用，尤其是在軋制高等級汽車板時。由于電鍍輥表面的硬鉻層具有與固體金屬鉻相似的特性，如高硬度、低摩擦系數、高耐熱性、強耐腐蝕性、低線膨脹系數和高導熱性，因此將原來的裝飾性鍍鉻發展為軋鋼用鍍鉻輥。

鍍鉻輥廠家認為冷軋輥表面鍍鉻工藝早期是用于平整機的。由于影響軋鍍鉻輥技術使用的因素很多，所以在不同國家、不同工廠，甚至同一工廠的不同時期，其適用范圍都是不同的。冷軋工作輥表面鍍鉻后，這種鍍鉻層強度很高，耐腐蝕，能使軋輥表面結構加倍，提高軋輥的工作性能。同時也起到潤滑和減少軋輥與軋機之間摩擦的作用。國外生產實踐表明，在正常軋制下，優良鍍鉻工作輥的使用壽命平均延長2 ~ 3倍以上，同時換輥時間縮短，產量提高，冷軋板表面質量明顯改善。

鍍鉻輥廠家認為目前先進的鍍鉻工藝和化學劑配方可使陰極電流效率達到25%以上；不會腐蝕陰極低電流密度區的襯底；鍍鉻層硬度高達HV900~1200(鋼鐵行業常見軋輥表面硬度為HV 730)；表面裂紋數量高達1000個/英寸；由于其良好的耐磨性和耐腐蝕性，鍍鉻輥已被廣泛應用于各種類型的板帶軋機中。

粗化鍍鉻軋輥技術的出現是由于目前國產鍍鉻軋輥存在精度差、耐磨性不足的缺陷，經常導致停機換輥，影響正常生產。粗化鍍鉻滾筒技術的應用取得了良好的經濟效益。

鍍鉻軋輥的毛化處理是使軋輥表面毛化，增加其摩擦系數，使其在運行中與帶鋼貼合更緊密。另外，由于鍍鉻輥凹坑中儲存的氣體的作用，在帶鋼和鍍鉻輥之間形成了一層保護氣體膜，避免了鍍鉻輥對帶鋼的劃傷。這對鍍鉻滾筒的繼續使用影響很大。

鍍鉻輥的粗化處理技術包括噴丸強化、電火花粗化、激光粗化等。其中激光毛化技術較為先進，但在國內的成熟度低于傳統噴丸技術。噴丸處理后，鍍鉻輥輥面的硬度和疲勞強度提高，同時可以有效降低帶鋼與鍍鉻輥之間打滑的幾率，防止帶鋼被劃傷。

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